2025年3月7日，马自达轿车宣告经典车型马自达6全球停产，日本本乡生产线月封闭，海外工厂将随零部件耗尽逐渐停产。
这款曾以“弯道之王”名号风行我国商场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后黯然离场。
数据显现，其日本本乡销量从2003年的2.5万辆锐减至2022年的2000辆，我国商场2025年1月全系销量同比暴降28.28%。
2003年，初代马自达6以19.38万元高价入华，当年以上市就凭藉其时髦动感的外观吸粉很多，究竟其时干流仍是帕萨特、雅阁等保存商务车的商场，并在郑州掀起消费革新。
郑州一位从前的马自达出售司理回想：“展厅里的魂动红展车月均订单超百台，公务员、企业主乃至大学教授都为之倾倒。”
其双横臂悬架与精准转向调校，在连霍高速郑州段创下接连弯道80km/h经过纪录，被车迷称为“华夏劈弯神器”。
外加“马6”搭载 2.3L 发动机，以及精心的底盘与悬架，控制亮点尤为杰出，一度取得“弯道王子”和“东洋宝马”的称谓，成为其时很多年轻人的“梦中情车”。
2008年，“马6”迎来巅峰时期，最具代表性的赤色车身遍及街头巷尾，由此也奠定了马自达这一品牌在国内的位置。也便是这一年，马自达在郑州的商场占有率力压帕萨特、雅阁等竞品。
河南省轿车行业协会计算显现，到2014年全省马6保有量超7万辆，其间赤色车型占比达63%。
要说这车何时开端走下坡路，大概是在2014年左右，其时该车型国产化后，规划尽管一向抢先，但也渐渐的呈现动力打破不行的问题，包含缺涡轮增压等等，归纳商场之间的竞赛等多方面原因，销量开端不及预期。
2015年的时分，国内商场全系年销量在3.5万辆左右；2025年1月马自达全系销量仅6604辆，接连9个月负增加。
值得注意的是，就在同一天，福特轿车宣告，坐落德国萨尔路易斯的工厂将于11月正式停产福克斯车型。
它的故事比马自达6更早。自1998年面世以来，福克斯就凭仗杰出的运动感、控制性与多样的动力挑选，在全球紧凑型轿车商场具有很高人气。到停产前，福克斯全球累计销量已超越1500万辆。
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